安全疏散管理制度

安全疏散管理制度十篇

安全疏散管理制度 篇1

　　明确消防安全疏散设施管理的责任部门和责任人，进行定期维护、检查，确保安全疏散设施管理符合下列要求：

　　（一）确保疏散通道、安全出口的畅通，禁止占用、堵塞疏散通道和楼梯间；

　　（二）在使用期间疏散出口、安全出口的门不应锁闭；

　　（三）封闭楼梯间、防烟楼梯间的门应完好，门上应有正确启闭状态的标识，保证其正常使用；

　　（四）常闭式防火门应经常保持关闭；需要经常保持开启状态的防火门，应保证其火灾时能自动关闭；自动和手动关闭的装置应完好有效；

　　（五）平时需要控制人员出入或设有门禁系统的`疏散门，应有保证火灾时人员疏散畅通的可靠措施；

　　（六）安全出口、疏散门不得设置门槛和其他影响疏散的障碍物，且在其1、4m范围内不应设置台阶；

　　（七）消防应急照明、安全疏散指示标志应完好、有效，发生损坏时应及时维修、更换；

　　（八）消防安全标志应完好、清晰，不应遮挡；

　　（九）安全出口、公共疏散走道上不应安装栅栏、卷帘门；

　　（十）窗口、阳台等部位不应设置影响逃生和灭火救援的栅栏；

　　（十一）在娱乐场所各楼层的明显位置应设置安全疏散指示图，指示图上应标明疏散路线、安全出口、人员所在位置和必要的文字说明。

安全疏散管理制度 篇2

　　一、总则

　　第一条 本制度根据《消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》、《仓库防火安全管理规则》、《人员密集场所消防安全管理》,结合公司实际而制定。

　　第二条 本制度适用于本单位管辖内的所有办公、工作场所。

　　二、消防安全疏散设施的设置要求

　　第三条 疏散出口:

　　办公室疏散出口为走廊西头出口,各仓库疏散出口为出入库进出口;

　　第四条 疏散门:

　　1、疏散门应采用平开门,不应采用平移门、卷帘门及旋转门;

　　2、疏散门应向外开启,疏散出口不应设置门槛,在距疏散出口1.4m范围内不应设置台阶及影响人员正常疏散的障碍物。

　　第五条 安全出口:

　　除特殊情况外,窗口等开口部位不应设置防盗窗,当必须设置时,应有从内部易于开启的装置。

　　第六条 安全疏散标识:

　　安全出口和疏散门的显著位置采用“安全出口”作为指示标志;

　　第七条 应急照明灯:

　　办公室和仓库各个安全出口应安装应急照明灯;

　　三、消防安全疏散设施的管理

　　第八条 消防安全疏散设施的管理责任职能部门为仓储部,管理责任人为其所在部门的负责人。

　　第九条 安全疏散设施管理应符合下列要求:

　　1、确保疏散通道、安全出口的畅通,禁止占用、堵塞疏散通道和楼梯间;

　　2、消防应急照明、消防安全标志应完好、清晰,不应遮挡;

　　3、安全出口、公共疏散走道上不应安装栅栏、卷帘门。窗口等部位不应安装影响逃生和灭火救援的栅栏、卷帘门,否则必须在窗口等部位设置辅助疏散设施。

　　第十条 安全疏散设施管理责任人应每天进行检查,确保消防应急照明、安全疏散指示标志、完好、清晰、有效、没被遮挡,发生损坏时应及时向管理责任职能部门汇报,以安排维修、更换和整改。安全疏散设施管理责任人对整改质量负有监督和验收的责任。

　　第十一条 应急灯均以放电状态出厂,使用前必须进行20 小时的'充电,才可进行放电。使用中的应急灯具应定期进行性能检查,每半个月或一个月通过连续开关试验,以检查电路转换及电池的应急功能,并进行放电,以延长电池使用寿命。

　　第十二条 本制度自下发之日起执行,由仓储部修订并负责解释。

安全疏散管理制度 篇3

　　商城安全疏散设施管理制度

　　一、严禁占用疏散通道，疏散通道上严禁摆放货架等物品。

　　二、严禁在安全出口或者疏散通道上安装栅栏门等影响疏散的障碍物。

　　三、严禁在营业、工作期间将安全出口上锁或遮挡，或者将消防安全疏散安全指示标志遮挡、覆盖。

　　四、对应急照明灯具、疏散指示标志按要求定期进行测试检查，并认真填写检查记录。

　　五、对发现的问题要进行当场整改，整改确有困难的'，下达限期改正通知书，限期改正，确保安全疏散设施处于良好的工作状态。

安全疏散管理制度 篇4

　　一、单位应明确消防安全疏散设施的责任部门及责任人。

　　二、保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。

　　三、应按规范设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明设施。在各楼层明显位置应设置安全疏散指示图，指示图上应标明疏散路线、安全出口、人员所在位置和必要的文字说明。

　　四、应保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设施处于正常状态，并定期组织检查、测试、维护和保养。

　　五、严禁在营业或工作期间将安全出口上锁。

　　六、严禁在营业或工作期间将安全疏散指示标志关闭、遮挡或覆盖。

　　七、封闭楼梯间、防烟楼梯间的'门应完好，门上应有正确启闭状态的标识，保证其正常使用。

　　八、需要经常保持开启状态的防火门，应保持其火灾时能自动关闭；自动和手动关闭的装置完好有效。

　　九、安全出口、疏散门不得设置门槛和其他影响疏散的障碍物，且在其1、4m范围内不应设置台阶。

　　十、平时需要控制人员出入或设有门禁系统的疏散门，应有保证火灾时人员疏散畅通的可靠措施。

　　十一、窗口、阳台等部位不应设置影响逃生和灭火救援的栅栏，如必须设置时，应有从内部易于开启。

安全疏散管理制度 篇5

　　1、应当保障疏散通道，安全出口畅通；

　　2、按规定设置符合国家要求的'消防安全疏散指示标志和应急照明设施；

　　3、保持常闭式防火门处于关闭状态；

　　4、消防安全疏散指示标志，应急照明等设施处于正常状态；

　　5、严禁占用疏散通道；

　　6、严禁在安全出口或者疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物；

　　7、严禁在营业期间将安全出口上锁、遮挡或者将消防疏散指示标志遮挡、覆盖；

　　8、严禁其它影响安全疏散的行为；

　　9、安全疏散设施出现故障要立即报告，规定24小时内修复，并做好记录；。

安全疏散管理制度 篇6

　　美居中心消防安全疏散标识管理制度

　　1、每班巡楼保安员负责巡查楼层中疏散通道、安全出口，保持畅通，如发现杂物阻塞通道，应立即通知保洁员清理。

　　2、每班消防中心人员对楼层的疏散标志进检查，如安全出口指示器等，如发现疏散标志出现故障或损坏，应通知工程部进行维修。

　　3、工程部维修人员接到消防中心报修后，应及时进行维修，并将维修后的结果反馈到消防中心。

　　4、安全部消防中心人员负责整改情况的.跟进工作。

安全疏散管理制度 篇7

　　某单位安全疏散设施管理制度

　　为确保疏散设施完好、有效，保护公民人身、国家财产和公民财产的安全，特制定本制度：

　　本单位的安全疏散设施管理由消防安全管理人负责，由消防工作的归口管理职能部门具体组织实施。

　　疏散通道、安全出口必须保障畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明设施，保持防火门、防火卷帘、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设施处于正常状态。

　　严禁下列行为：

　　占用疏散通道；

　　在安全出口或者疏散通道上安装栅栏等影响

　　疏散的`障碍物；

　　在营业、生产、教学、工作等期间将安全出

　　口上锁、遮挡、覆盖、阻塞；

　　其他影响安全疏散的行为。

　　本规定自颁布之日起实行。

安全疏散管理制度 篇8

　　一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。

　　二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。

　　三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。

　　四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。

　　五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。

　　六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。

　　七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件（吊钩、钢丝绳、绳头夹制器）作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。

　　八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

　　九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。

　　十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。

　　十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。

　　十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。

　　十三、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。

　　十四、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。

　　十五、行车工在开动起重机时，禁止三个动作（上下、左右、前后）同时进行，以免吊物摇摆伤人。

　　十六、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。

　　十七、严格执行行车“十不吊”。

　　十八、违反以上制度的`，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：

　　1、凡违章指挥行车者，每人次罚款200元，安委会成员、车间主任、作业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。

　　（1）除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚100元/人次。

　　（2）多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。

　　2、无证驾驶行车的，罚1000元/次。

　　3、饮酒上班驾驶行车的,勒令回家休息,当日作事假处理,并罚款500元。

　　4、上下行车不戴安全帽或穿高鞋的，罚100元/次。

　　5、行车开车过程中打手机的，罚200元/次。

　　6、行车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚100元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。

　　7、行车检修，不按设备检修挂牌规定断开电源，未挂警示牌，未写好检修内容，就直接作业的或非挂牌者擅自摘取警示牌的，每人次处罚500元。检修完毕，不及时摘取警示牌的，罚款200元。行车检修时，行车工未在检修记录本上登记签字的，罚100元/次。

　　8、其他一般违章行为，罚100元/次。

安全疏散管理制度 篇9

　　为增强学校疾病预防与控制意识，提高师生防病能力，保障师生身体健康，根据《中华人民共和国传染病防治法》及其实施办法、《学校卫生工作条例》的有关精神，结合我校的实际，特制定我校疾病防控制度。

　　一、加强对学生的健康教育。教导处每学期至少安排一次有关疾病防控的教育；班主任要利用晨会、班会等阵地对学生进行卫生习惯养成教育；全校老师都应时刻关注学生的生活情况和身体状况，对学生进行健康教育和正确的引导。所有学生必须参加一年一度的体检，发现有疾病和传染病的学生，班主任应及时告知其家长，督促家长对孩子进行治疗。

　　二、普及卫生知识，利用黑板报、橱窗等各种形式做好预防传染性疾病的宣传，正确认识，做好防范。定期召开班主任例会，加强有关预防传染病的知识培训。教会师生防病知识，培养良好的个人健康生活习惯。

　　三、建立各项卫生工作责任制，完善考核制度，明确工作职责，由班主任教师每天做好晨检工作，认真填写学生日检统计表，保证学校预防疾病控制工作的顺利开展。

　　四、加强消毒工作，强化食堂饮食卫生。后勤分管领导要督促对学生宿舍、教室、食堂及其他学生聚集的公共场所进行消毒，严格执行各项管理制度，严防“病从口入”，强化卫生管理。

　　五、对生病的学生，班主任教师要在第一时间送到指定医院进行救治处理，并及时告知学生家长。

　　六、制定预防疾病措施：保持工作、学习、生活环境通风换气；尽量不要组织师生到人群集中的地方去活动；注意个人卫生，经常用肥皂和流动水洗手，特别在打喷嚏、咳嗽和清洁鼻子后要洗手；教师、学生之间不共用茶具、餐具；注意增减衣物和均衡营养，加强户外锻炼，保证足够休息，增强体质；学生若发生有发热、咳嗽、乏力、肌肉酸痛等症状应马上告诉老师或家长，及时就医；教师发现上述症状应及时就医。

　　七、加强对传染病的预防和控制工作，按照规范要求处置。

安全疏散管理制度 篇10

　　(1)开启压力的调整

　　①安全阀出厂前，应逐台调整其开启压力到用户要求的整定值。若用户提出弹簧工作压力级，则一般应按压力级的下限值调整出厂。

　　②使用者在将安全阀安装到被保护设备上之前或者在安装之前，必须在安装现场重新进行调整，以确保安全阀的整定压力值符合要求。

　　③在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内，通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量，即可对开启压力进行调节。

　　④在旋转调整螺杆之前，应使阀进口压力降低到开启压力的90％以下，以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转，以致损伤密封面。

　　⑤为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变，特别是当介质聚积态不同时(例如从液相变为气相)，开启压力常有所变化。工作温度升高时，开启压力一般有所降低。故在常温下调整而用于高温时，常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系，应以制造厂的说明为根据。

　　⑥常规安全阀用于固定附加背压的场合，当在检验后调整开启压力时(此时背压为大气压)，其整定值应为要求的开启压力值减去附加背压值。

　　(2)排放压力和回座压力的调整

　　①调整阀门排放压力和回座压力，必须进行阀门达到全开启高度的动作试验，因此，只有在大容量的试验装置上或者在安全阀安装到被保护设备上之后才可能进行。其调整方法依阀门结构不同而不同。

　　②对于带反冲盘和阀座调节圈的结构，是利用阀座调节圈来进行调节。拧下调节圈固定螺钉，从露出的螺孔伸人一根细铁棍之类的工具，即可拨动调节圈上的轮齿，使调节圈左右转动。当使调节圈向左作逆时针方向旋转时，其位置升高，排放压力和回座压力都将有所降低。反之，当使调节圈向右作顺时针方向旋转时，其位置降低，排放压力和回座压力都将有所升高。每一次调整时，调节：圈转动的幅度不宜过大(一般转动数齿即可)。每次调整后都应将固定螺钉拧上，使其端部位于调节圈两齿之间的凹槽内，既能防止调节圈转动，又不对调节圈产生径向压力。为了安全起见，在拨动调节圈之前，应使安全阀进口压力适当降低(一般应低于开启压力的'90％)，以防止在调整时阀门突然开启，造成事故。

　　③对于具有上、下调节圈(导向套和阀座上各有一个调节圈)的结构，其调整要复杂一些。阀座调节圈用来改变阀瓣与调节圈之间通道的大小，从而改变阀门初始开启时压力在阀瓣与调节圈之间腔室内积聚程度的大小。当升高阀座调节圈时，压力积聚的程度增大，从而使阀门比例开启的阶段减小而较快地达到突然的急速开启。因此，升高阀座调节圈能使排放压力有所降低。应当注意的是，阀座调节圈亦不可升高到过分接近阀瓣。那样，密封面处的泄漏就可能导致阀门过早地突然开启，但由于此时介质压力还不足以将阀瓣保持在开启位置，阀瓣随即又关闭，于是阀门发生频跳。阀座调：《圈主要用来缩小阀门比例，开启的阶段和调节排放压力，同时也对回座压力有所影响。

　　上调节圈用来改变流动介质在阀瓣下侧反射后折转的角度，从而改变流体作用力的大小，以此来调节回座压力。升高上调节圈时，折转角减小，流体作用力随之减小，从而使回座压力增高。反之，当降低上调节圈时，回座压力降低。当然，上调节圈在改变回座压力的同时，也影响到排放压力，即升高上调节圈使排放压力有所升高，降低上调节圈使排放压力有所降低，但其影响程度不如回座压力那样明显。

　　(3)铅封

　　安全阀调整完毕，应加以铅封，以防止随便改变已调整好的状况。当对安全阀进行整修时，在拆卸阀门之前应记下调整螺杆和调节圈的位置，以便于修整后的调整工作。重新调整后应再次加以铅封。

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