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在征收通行费座谈会上的发言

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一、关于深入持久地开展“文明收费,礼仪服务,树品牌,树形象”活动

做到文明收费,礼仪服务,树好品牌,树好形象,能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心,同时也反映了一个行业的精神文明建设和公民道德建设水平。

对于如何深入持久地开展好“文明收费,礼仪服务,树品牌,树形象”活动,我们认为需要抓好两点:一是文化建设,二是日常管理。

(一)文化建设

文化通俗地说,就是大家公认的行为规范、思维方式和价值观念。

抓文化建设,实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。

要树品牌,树形象,必须先建文化。

品牌是一个单位或团队的外在形象,而文化则是内涵。没有丰富的内涵,也不会有好的外在形象。可以说,文化是品牌的支撑,离开了文化建设,品牌是创不出来的,也是不长久的。如果一个品牌没有了文化支撑,无异于失去了它存在的灵魂。

行业文化是行业存在和发展的行业价值观,是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在,只有有了统一的团队精神、核心价值观,工作才会有动力,工作质量才会有保障,团队精神才能展现的好,品牌形象才能被社会公认。

要搞好文化建设,推进树品牌,树形象,应着重以下三个方面:

1、要坚持常抓不懈,且不断创新发展

塑造品牌,树好形象是一个长期的过程,不可能一蹴而就,所以文化建设也是一个长期的发展过程。

我们理解,公路品牌是整个社会对公路行业的产品(公路、桥梁等硬件设施)质量、公路管理水平、执法形象、文化价值等外部表现所形成的一种评价和认知,也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期耕耘而建立起来的与社会大众之间的一种信任。因此,塑造公路品牌,是一个战略问题,有一个漫长的过程。

在文化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展,还要赋予文化和品牌新的内容,这就是创新。离开了创新,文化也不会发展,品牌也不会立得住。

在这方面我们有体会。自XX年以来我们在总结建立大济路文化、促品牌塑造方面,每年都有一个主题。如:XX年

,修“三德”(社会公德、职业道德、家庭美德),创建品牌;XX年,树“三观”(人生观、价值观、世界观),唱响品牌;XX年,抓创新,展示形象;XX年,讲“四和”(天和、地和、人和、己和),快乐工作;XX年,抓“四向”(向心态要成功,向服务要形象,向细节要质量,向过程要效率),和谐收费;XX年,倡“四干(想干会干能干看我干),文明收费。XX年,抓“六保”,树好形象。

2、要从细节入手,在职工参与上下功夫

公路品牌不是一种有形的产品,它是一种承诺,一种形象。它可以展现在整个集体中,也可能展现在一个小单位中,更多的是从一个人身上、一件事上展示出来,可以说无处不在,所以抓文化建设,树品牌,树形象应从细节入手,从职工参与上做文章。

我们在创品牌时,不但提出单位品牌,且有科室品牌,更有个人品牌。

我们认为,个人品牌更注重是一种承诺,一种目标,每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标,而规范自己的行为,做好自己该做的一切。

小品牌有了,大品牌自然就树起来的。

再如我们的品牌名称,让职工命名,品牌标志让职工设计,这本身就是文化创新。至于名称如何,设计好坏并不重要,重要的是职工参与的过程,职工在参与中对品牌有新的认识和做法。

我们还让每个职工都结合自己的工作岗位,确立自己的文明服务理念。

自XX年我们每年举办一次思想论坛,定出专题(XX年是“文明服务我先行”;XX年是想干会干能干看我干),职工结合工作岗位、工作经历写出论文,一块交流,以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论文水平有多高,而是在乎这个过程,同时大济路文化在这一过程中得以发展。

总之,不管是文化创新,还是树品牌,树形象,只有想方设法让职工主动参与、触动思想,才会有好的效果。当然要有人精心设计方案。没有职工的参与,只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的文化来的,也是树不起品牌来的,也许只有名称,但没有内容。

3、要与日常管理紧密结合

抓文化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种措施或手段,这是一种目的行为。而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。

没有严格的制度,无法规范职工行为;没有规范的管理,不会有好的工作质量;没有良好的教育和修养,也不会形成好的核心价值观,这些都需要强化日常管理。

要把文化建设融入日常管理中,要通过职工创新文化,达到自我约束、自我管理。我们理解在文化层次上的管理,应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理,是文化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂,反过来文化建设也为推进日常管理提供了强大动力。

前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。

例如:要让职工做好微笑服务,我们先建立快乐工作文化,推行“快乐工作法”,让职工有笑的基础和动力。

(二)日常管理

文化不是万能的,要做好“文明服务,礼仪服务,树好品牌,树好形象”,还得抓好日常管理。

根据我们的工作实践和经验,我认为日常管理应分为以下几个层面。

1、站领导的管理

应从宏观和微观上把握。

宏观上:召开班子会、中层会和职工大会,从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施,达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。我感觉这里面最重的是开好中层干部会,因为这是管理的主体。

微观上:抓好督导。开会不等同于管理,其实督导更重要。

①三名站长每天有一个人带领由办公室、财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导,查看监控镜头。回放录像、核对票款、现场视察等形式对收费人员文明服务、工作质量等进行督查,并及时点评;②每班结束后,由队长向站长汇报工作情况和收入数据;③由值班站长和站长批办《工作督查落实流程表》;④值班站长不定时到收费区巡查、指导。

2、中队长的管理

中队长是基层管理的骨干,管得好,一个中队工作就好。

中队长管理主要从以下着手:

①中队实行岗前提示和岗后点评制度。即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前,提醒队员当班时注意的问题,包括上一班次存在的问题,并与队员一块重温提示牌上的内容,下班时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。

②现场管理

③抓好“工作督查落实流程”

我们设计了一张“工作督查落实流程表”,先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题,细化到人,然后交给当班队长,中队在下个班次落实后,填写整改情况,再交值班站长和站长批示整改意见。好处是随时发现问题,随时整改。

④通过谈话交流与队员沟通思想,促进工作。

3、对收费员管理

①对收费员实行岗上提示.每个收费亭内在收费操作台前上方挂一个提示牌,内容包括文明服务、收费要求、廉洁、安全等内容,让收费员抬头即可得到提醒。

②督查时填写文明收费百分考核表,每天一次,当场公布。

③对收费员每月工作情况进行排名,公示。

二、关于如何加强通行费收费员绩效考核,进一步完善激励机制问题

XX年市局制定了“文明服务奖惩办法”,执行效果比较好,我站在落实这个办法时,结合实际稍有变化。

市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为150元、400元,我们考虑到培养团队意识和鼓励多数,改为每月奖励两个中队,第一名400元,第二名200元,不奖中队长。

对于明星个人每月一名,我们感觉奖励面太小,每个中队有十几名收费员(外勤轮换),四个中队有四五十人,只奖一名,鼓励作用不大,是否扩大一下奖励面。

三、对通行费征收工作的意见

    1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作,以减少维修费用,确保正常运行。

2、建议放宽合同工聘用年龄,按国家规定办理。45-50岁的人正是年富力强时期,家庭多无后顾之忧,且工作经验丰富,提前解聘也不符合国家规定。

3、关于编外计划内合同工工资待遇,这几年市局比较重视也建立了增资长效机制,但增资额偏少(40-50元),建议提高一下。

另外,工资构成中的补贴部分,自XX年一直未变,野外补助3元/天、保健补助0.8元/天、夜班补助1.8元/天,且都得按实际上班天数计算。现在看来标准较低,建议提高。

四、工作中存在的问题

    我站在通行费征收工作中存在的问题主要是收费设施年久老化,既影响正常收费,又影响公路形象,建议予以更新(尤其是线路故障频繁)。


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