调查报告——环境3000字
调查组成员:明知顾问
调查主题:关于厦门西海域现状调查报告
调查原因:
厦门是一座面积不到一百三十平方米的岛屿,四面环海。其中,以西海域和东海域为主要干道。西海域俗称厦门西港,打开厦门地图我们便能一目了然,它位于厦门本岛西海岸和杏林东侧海岸之间,南面是鼓浪屿及九龙江出海口,北面以高集海堤、集杏海堤为界,海域包括了杏林南侧至海沧北侧的马銮湾,总面积约一百一十平方公里。海域中有大屿、猴屿、大兔屿、火烧屿、镜台屿、猫屿、宝珠屿等大小岛屿星罗棋布。
厦门本身是一座海港城市,良好的海上优势加快了城市的经济建设。因为西海域有着优良的天然深水航道、深水港区,视野开阔,避风条件好等众多客观因素,使这里厦门成为了闽南乃至东南沿海港口航运、客运的重要枢纽。据资料显示,如今西海域已建成包括东渡、象屿、高崎、海沧、嵩屿等港区,年吞吐量已具备国际中型港口水平,同世界集装箱港口中排名前三十位,因此在今后几年内,政府努力把厦门港打造成为具有年货物吞吐量1亿吨、标箱集装箱达1000万的吞吐能力的国际中转大港。厦门,从港口走向世界;西海域,厦门以港立市的生命线。
调查结果:
要想成就如此宏伟的目标,就必须要有坚实的基础。可西海域的现状又怎样呢?在1954年以前,西海域纳潮面积为一百一十平方公里,从厦门东侧进入的外海水,经浔江,通过高集海峡,可以直冲西海域;西海域中的马銮湾、杏林湾、??港等港湾水,退潮时也有助于冲刷港道。所以,水流交换十分畅通,深水航道、港区长期处于稳定状态。自高集海堤建成后,进入西海域的东部外海水随之减少了、没劲了,为海域淤积埋下了祸根。进入到20世纪60——70年代,随着“围海造田”运动的高涨,杏集、马銮、??等海堤先后建成,西海域便不断缩小。1954——1976年,纳潮面积减少四十九平方公里,纳潮量减少了一点六亿立方米。1976——1994年,西海域又进入到新一轮围海造地高潮,导致其纳潮面积又减少了十平方公里,纳潮量减少零点三三亿立方米。围海造地的累积效应,只是恶性循环,就这样使西海域的淤积日益加重:如宝珠屿附近海域,已平均淤浅达三米,周围浅滩并以每年十平方米的速度扩淤。目前,西海域的海域面积只剩下四十八平方公里,还不到原来的一半,损失的纳潮面积高达56%。这些数字令人不禁触目惊心!
调查分析:
海域淤积的结果是使水道变窄变浅,高集海堤南侧水道淤积普遍,据调查资料:高崎水道年平均淤积速度达15.8厘米。此外,民船、水产养殖挤占航道、锚地和调头水面;捕捞渔船电、炸鱼破坏海域生态环境;水域环境污染等等,都在破坏着航运、港口和旅游功能的发挥。其中的罪魁祸首就是水产养殖。这一些水产养殖对西海域造成的危害是多方面的:
1. 挤占航道。
近十年来,在经济利益的驱动之下,西海域的水产养殖,尤其是网箱养鱼,盲目无序发展,数量急剧增加,目前,网箱总数已达2万箱左右。这些网箱“得寸进尺”地向航道扩展,挤占航道,已经严重影响进出港口船舶的靠泊、调头和航行。直接破坏西海域主导功能的问题已十分凸显。
2. 加剧海域淤积。
滩涂养殖每年都要从外面运进大量沙子倾入滩涂以改良底质,日积月累,养殖滩涂水域便淤积变浅,随之向水道扩淤,造成航道日益窄浅。密集设置的养鱼网箱,也致使流经网箱分布区域的水流受阻而减缓速度,水流夹带的泥沙沉降淤积,给日益加重的西海域淤积雪上加霜。
3. 加重水域污染。
据近十几年的观测数据,西海域的水质污染状况是:耗氧有机物年均值为1.38mg/l,无机氮冬季较高,均值达0.72mg/l,夏季为0.14mg/l,活性磷酸盐,冬季为0.048mg/l,夏季只有0.012mg/l。这几个指标如果以年均值来评价西海域的水质状况,可以认为,西海域属中度富营养化海域。海域若富营养化,很容易引发危及生物生存的“赤潮”发生。
西海域水体污染虽与环海域城区发展、人口增加,生活污水排量增多等因素有关,然而,密集分布的水产养殖,过量投饲的剩余残饵,更是加重水体污染的元凶。如西海域北部,尤其是马銮湾网箱养殖密集区附近海域,无机氮和活性磷酸盐浓度明显高于中部和南部海域,底质中的有机质和硫化物浓度,比正常海区甚至高出几十至几百倍。
另外,西海域水体中的细菌量和大肠杆菌量也长期超标,夏季尤为严重,这方面也与海域超负荷水产养殖的残饵累积有很大关系。
水体污染对海域其他物种的生存造成威胁;破坏了白海豚、鹭鸟等野生保护动物的生态环境,因此也殃及旅游业。
4.破坏海域景观。
由网箱和浮桶、走道杂乱无章地组成的“鱼排”,以及鱼排上低层次的简易搭盖,无序地排列在港湾旅游景区的海面上,极大地破坏了海域的景观,给过往船只和观海旅游造成“视觉污染”;给美丽的西海域海湾脸上抹黑。
解决办法与建议:
就此看来,西海域不是水产养殖的发展空间。《厦门海域功能区划》早已把大厦门水产养殖的发展空间安排妥当:同安湾,大嶝、小嶝的4600多公顷滩涂,1800公顷浅海和934公顷围垦水面,就是为水产养殖发展预留的。此外,政府也加大力度,采取措施,下发通知,要求各部门做好整治工作,动用大量财力、人力、把水产养殖设施搬走。如今,我们可以看到,海上不再是大片大片的滩涂养殖或网箱养殖区,换来的是蓝色的大海。虽然这样的强制措施在某些程度上有效遏制了海域的污染,但是对于城市发展又有不利的一面。因此,我认为,要想两方兼顾,可以从以下几方面考虑:
1. 加大宣传力度,补充完善相关法律法规。同时要将维护渔民利益要同促进渔民致富有机联系起来,采取综合性措施,一是进一步健全和完善养殖证制度,有效保障养殖渔民的水域使用权;二是要落实各项惠民政策,进一步减轻渔民负担,并在政策、信贷等方面对渔民发展养殖生产进行补助和扶持;三是要加大渔业科技投入,加强水产技术推广和渔民专业技能培训,为渔民提供相应的技术指导和服务,提高渔业技术含量,增加附加值。
2. 建立健全的水产原良种、病害防治及水域生态环境监测等体系,增强渔业发展后劲。利用生物工程技术,发展科技含量高的优质种苗产业,建立优良水产养殖品种的苗种繁育、供应基地,或建立优良水产养殖品种的原种库,形成产业,使水产养殖业整体出现质的飞跃。
3. 弃海登陆,开拓陆地型现代化海水养殖业。厦门本岛的海水养殖业,在海上无出路的情况下,应当向高科技、现代化的方向开拓全新的产业,例如:发展完全不占海域,可以登陆上岸进行养殖的养鲍业;或在陆地上建立占地少的工厂化、棚架式立体养鱼;或进行循环水、集约化的陆上节水、省地型现代高效海水养殖。所有这些,以厦门现有的科技力量、工业化水平和社会资金,是可以办到的。
闽东沿海长乐市,在2001年10月,已率先建立了在海边挖池,把海上养鱼网箱“搬”上陆地的不占海型海水养鱼,通过管道从深海向水池注入无污染海水,首期已投放石斑鱼苗60万尾。
4.向旅游业靠拢,开拓水产养殖旅游业。与西海域旅游景区邻近的一些滩涂可以走“观光农业”之路,让久居闹市的旅游者打赤脚、卷裤管,下滩涂体验播种、采收贝类的乐趣,满足他们“回归大自然”的需求;少数养鱼网箱,尽可以开拓成海上垂钓的游钓业——在波光粼粼的海上,呼吸清新的空气;在和煦的阳光下,享受大自然的宁静以及收获的喜悦,足够吸引城里人“来此一游”的。
结束语:
西海域是厦门城市建设的重要一环,真正搞好西海域的环境、经济发展,对厦门的未来蓝图起着至关重要的影响。虽然人们天天在高喊“环保”口号,但这不是关键,最紧要的是要“身体力行”。让我们携手努力,还美丽繁荣的厦门港一个畅通靓丽的海湾!
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